Mis on lehtvedru?

Lehtvedru on autovedrustuses kõige laialdasemalt kasutatav elastne komponent, mis on ligikaudu võrdse tugevusega elastne tala, mis koosneb mitmest võrdse laiusega, kuid mitte võrdse pikkusega legeeritud vedruplaadist (paksus võib olla võrdne või mitte).

Kui auto vedrustusse on paigaldatud terasplaatvedru ja sellele kantud vertikaalkoormus on positiivses suunas, siis iga vedruplaat läbib jõudeformatsiooni ja kaldub ülespoole kaarduma. Sel hetkel lähenevad telg ja raam üksteisele. Kui telg ja raam on üksteisest kaugel, väheneb terasplaadi vedru positiivne vertikaalkoormus ja deformatsioon järk-järgult ning mõnikord isegi vastupidine.

Peamine kilekõrv on tugevalt pinges ja on nõrk koht. Peamise kilekõrva pingeolukorra parandamiseks painutatakse teise kile ots sageli kõrva sisse ja mähitakse väljapoole peamist kilekõrvast, mida tuntakse kõrvamähisena. Et võimaldada iga tüki suhtelist libisemist elastse deformatsiooni ajal, jäetakse põhidetaili veerekõrva ja teise detaili mähiskõrva vahele suur vahe. Mõnes vedrustuses ei ole terasplaadi vedru kahest otsast tehtud veerevaid kõrvasid ning kasutatakse muid tugiühendusviise, näiteks kummist tugipatju.

Lame ristkülikukujuline terasplaat on kõvera kujuga ja mitmest virnastatud plaadist koosnev šassii on varustatud vedrudega. Üks ots paigaldatakse tihvtidega riidepuule ja teine ​​ots on tõsteaasadega ühendatud kaugtalaga, võimaldades vedrudel laieneda ja kokku tõmbuda. Sobib keskmistele kuni suurtele kaubaveokitele.

Auto lehtvedrud on väga olulised. Nagu me kõik teame, koosnevad terasplaatvedrud paljudest elastsetest, ühtlase laiuse ja paksusega ning erineva pikkusega. Selle ülesanne on ühendada raam ja telg omavahel rippuvalt, raami ja telje vahele jäädes, taluda rataste koormust raamile, vähendada kere tugevat vibratsiooni, säilitada sõiduki sõidu sujuvus ja kohanemisvõime. erinevad teeolud.