Kodu > Uudised > Tööstusuudised

Lehtvedru

2023-09-08



1. Lehtvedrude määratlus


Lehtvedru on autovedrustuses kõige laialdasemalt kasutatav elastne komponent. See on ligikaudu võrdse tugevusega elastne tala, mis koosneb mitmest võrdse laiusega, kuid mitte võrdse pikkusega legeeritud vedruplaadist (paksus võib olla võrdne või mitte).


2. Lehtvedrude klassifikatsioon




Lehtvedrud on kahel kujul:


(1) Mitmeleheline vedru: koosneb mitmest erineva pikkuse ja laiusega terasplaadist, mis on virnastatud. Mitme lehtvedru terasplaadid on virnastatud ümberpööratud kolmnurga kujul, pikim terasplaat on ülaosas ja lühim terasplaat all. Terasplaatide arv on seotud kandesiini massiga. Mida paksemad ja lühemad on terasplaadid, seda suurem on vedru jäikus. Kui aga terasplaatvedrut kasutatakse pikka aega, siis tükid libisevad ja hõõrduvad üksteise vastu, tekitades müra. Terasplaatide vaheline suhteline hõõrdumine võib samuti põhjustada vedru deformatsiooni, mille tulemuseks on ebaühtlane sõit.


(2) Väike lehtvedru: koosneb õhukeste otstega, keskelt võrdse laiuse ja pikkusega terasplaatidest, mis on virnastatud. Mõne lehtvedru terasplaadi ristlõige varieerub suuresti ja ristlõige keskelt kahe otsani muutub järk-järgult. Seetõttu on rullimisprotsess keerulisem ja ka hind kallim kui mitmelehelisel vedrul. Võrreldes mitme lehtvedrudega on sama jäikuse (st sama kandevõime) korral mõni lehtvedru umbes 50% kergem kui mitme lehtvedruga, mis vähendab kütusekulu ja suurendab sõidu sujuvust. Lisaks on väheste lehtvedrude vahel punktkontakt, mis vähendab suhtelist hõõrdumist ja vibratsiooni ning suurendab sõidumugavust.


3. Terasplaadi vedru põhimõte



Kui auto vedrustusse on paigaldatud terasplaatvedru ja sellele kantud vertikaalkoormus on positiivses suunas, siis iga vedruplaat läbib jõudeformatsiooni ja kaldub ülespoole kaarduma. Sel hetkel lähenevad telg ja raam üksteisele. Kui telg ja raam on üksteisest kaugel, väheneb terasplaadi vedru positiivne vertikaalkoormus ja deformatsioon järk-järgult ning mõnikord isegi vastupidine.


Peamine kilekõrv on tugevalt pinges ja on nõrk koht. Peamise kilekõrva pingeolukorra parandamiseks painutatakse teise kile ots sageli kõrva sisse ja mähitakse väljapoole peamist kilekõrvast, mida tuntakse kõrvamähisena. Et võimaldada iga tüki suhtelist libisemist elastse deformatsiooni ajal, jäetakse põhidetaili veerekõrva ja teise detaili mähiskõrva vahele suur vahe. Mõnes vedrustuses ei ole terasplaadi vedru kahest otsast tehtud veerevaid kõrvasid ning kasutatakse muid tugiühendusviise, näiteks kummist tugipatju.


Lame ristkülikukujuline terasplaat on kõvera kujuga ja mitmest virnastatud plaadist koosnev šassii on varustatud vedrudega. Üks ots paigaldatakse tihvtidega riidepuule ja teine ​​ots on tõsteaasadega ühendatud kaugtalaga, võimaldades vedrudel laieneda ja kokku tõmbuda. Hetkel sobib keskmistele kuni suurtele kaubaveokitele.


4. Terasplaatvedrude eelised ja puudused


Autovedrud on traditsioonilistes autodes laialdaselt kasutatavad vedrustuse elastsed komponendid. Selle eelised on lihtne struktuur, usaldusväärne töö, madal hind ja mugav hooldus. See pole mitte ainult vedrustuse elastne komponent, vaid ka vedrustuse juhtseade. Selle üks ots on hingedega raami külge kinnitatud, mis suudab edastada erinevaid jõude ja momente ning määrata rataste trajektoori. Samal ajal on sellel ka teatud hõõrdumist summutav toime. Tapa kolm ühe hoobiga, nii et seda kasutatakse laialdaselt sõltumatutel vedrustustel.


Selle puudused on see, et seda saab kasutada ainult sõltumatute vedrustuste jaoks, millel on suur kaal, suur jäikus, halb mugavus, pikad pikisuunalised mõõtmed, mis ei soodusta auto esi- ja tagavedrustuse lühenemist ning terasplaadist vedrupoldid. ühendus raamiga on kulumisohtlik.


Vaatamata paljudele puudustele kasutatakse lehtvedrusid tänapäevalgi laialdaselt erinevates autodes. Terasplekkvedrude jõudluse parandamiseks, kaalu vähendamiseks ja kasutusea pikendamiseks on tekkinud muutuva ristlõikega terasplaatvedrud, ühelehelised vedrud jne.



We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept