Kodu > Uudised > Tööstusuudised

Autode lehtvedrude omadused

2023-09-04

Autotööstuslehtvedruson kõige traditsioonilisemad elastsed elemendid autovedrustussüsteemides. Selle eelised on hea töökindlus, lihtne struktuur, lühike tootmisprotsess, madal hind ja oluliselt lihtsustatud struktuur.

Lühike sissejuhatus:

Autode lehtvedrud on autovedrustussüsteemide kõige traditsioonilisemad elastsed elemendid. Tänu heale töökindlusele, lihtsale struktuurile, lühikesele tootmisprotsessile, madalatele kuludele ja oluliselt lihtsustatud struktuurile on seda laialdaselt kasutatud. Autode lehtvedrud on tavaliselt ligikaudu võrdse tugevusega vedrutalade komplekt, mis koosneb mitmest erineva pikkusega legeervedruterasest. Vedrustussüsteemis, kui see asub sõiduki pikisuunas, on lisaks amortisatsioonifunktsioonile üks ots ühendatud raami külge fikseeritud hingena, see võib vastutada ka kõigi jõudude ja momentide edastamise eest igas suunas , määrates rataste trajektoori ja mängides suunavat rolli. Seetõttu ei ole vaja seadistada täiendavaid alglaadimismehhanisme. Lisaks koosnevad autode lehtvedrud mitmest osast. Kui see deformeerub koormuse all, libiseb iga komponent üksteise suhtes ja tekitab hõõrdumist, mis tekitab teatud takistuse ja soodustab keha vibratsiooni sumbumist. Seetõttu ei saa sellesse konstruktsiooni paigaldada amortisaatoreid. Lehtvedrud salvestavad aga kõige vähem energiat kaaluühiku kohta, kuna neid materjale kasutatakse kõige vähem. Üldjuhul mitmeleheline vedru ε=60%, vähemlehtvedruε=75%~85% See kulutab palju legeerterast ja selle kaal moodustab 8-9% sõiduki enda massist.

Põhifunktsioonid:

Autode lehtvedrude põhiülesanne on toimida auto vedrustussüsteemi elastse elemendina. Lisaks toimib mitmete vedrude vaheline hõõrdumine süsteemi summutusfunktsioonina. Enamikul autode lehtvedrudel on juhtfunktsioon läbi veeremisaasade ja kronsteinide. Põhilise pinge ja konstruktsiooniomaduste osas on aga autode lehtvedrudel järgmised kaks põhiomadust:

1. Sõltumata sellest, mis kujul on auto lehtvedru autole paigaldatud, töötab see tala kujul, see tähendab, et selle põhijõu suund on risti lehtvedru pikkusega. Samal ajal saab selle pikkusega võrreldes väikese deformatsiooni tõttu analüüsiks ja arvutamiseks kasutada materjalimehaanika väikese läbipainde talade teooriat ehk lineaarprintsiipi.

2. Auto paindemomentlehtvedruautol on põhimõtteliselt ühesuunaline koormus, seega on selle paindepinge ka ühesuunaline.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept