Kodu > Uudised > Tööstusuudised

Autode lehtvedrustuse omadused

2023-08-29

Terasplaadist vedrustus on vanim ja vanim vedrustuskonstruktsioon. Enne auto sündi oli seda laialdaselt kasutatud hobuvankrites; Pärast auto sündi arenesid hobuvankrist välja ka paljud auto ehituslikud omadused. Väikeste autode, maastikusõidukite, veoautode ja isegi mõne tolleaegse soomuki ja tanki disainis oli terasplaatvedrustus peaaegu ainus viis vedrustamiseks; Praktilise, töökindla ja ökonoomse tootena on terasplaatvedrustust laialdaselt kasutatud paljudes autotootmise valdkondades.


Paljud mudelid, mida me tavaliselt maastikusõiduks kasutame, on endiselt terasplekist vedrustuskonstruktsioonid, eriti pikapid. Olgu selleks Ford, Toyota, Isuzu, Nissan või muud kodumaised kaubamärgid, valdav enamus tagavedrustust kuulub sellesse tüüpi. Seega, kui rääkida "autodega mängimisest", siis terasplaatvedrustuse ümberkujundamine on vältimatu teema.


Terasplaadist vedrustuse omadused:


Võrreldes teiste vedrustusmeetoditega, olgu selleks siis topeltõõtshoob, mitme hoob, McPherson või haakehoob, on terasplaadist vedrustusel enneolematuid eeliseid, sest see on ainus vedrustusmeetod, mis suudab samaaegselt täita elastse toe ja fikseeritud võlli asendi rolli. aeg; Teistes rippkonstruktsioonides, olenemata sellest, millist rippkonstruktsiooni kasutatakse, toimivad elastne tugielement ja fikseeritud võlli element eraldi; See sisaldab kõige laialdasemalt kasutatavat multi-link + vedru (õhk) vedrustust.


Terasplaadist vedrustuse veel üks ilmselge eelis on see, et see võtab väga vähe ruumi, mis pole võrreldav ühegi vedrustusmeetodiga; Terasplekist vedrustusega mudelitel on varuratta asendit ja kütusepaagi asendit lihtne korraldada ega mõjuta auto sees olevat ruumi, mis muud tüüpi vedrustuse puhul pole lihtsalt võimalik; Või isegi kui me seda vaevalt teeme, on vedrustuse jõudlus, eriti suurte löökide korral, väga erinev.


Kõigist vedrustusmeetoditest on äärmuslik erand, mis võimaldab rakendada ka terasplaatvedrustuse omadusi, st paakidel tavaliselt kasutatavat väändevarda (põiki) vedrustust; See võib mängida sama multifunktsionaalset rolli nagu terasplaadi positsioneerimine ja elastne tugi; Väändvarraste vedrustuse suurim probleem on aga see, et kui käik vabastada ja kokku suruda, muudab see drastiliselt sõiduki teljevahet. Kui seda konstruktsiooni kasutatakse, põhjustab see ebakorrapäraseid muutusi juhtimisomadustes ja tundlikkuses. Seetõttu kasutatakse seda tänapäevastes sõidukites harva, välja arvatud mõnel erijuhul, näiteks Baja seeria puhul Põhja-Ameerikas.


Terasplaatvedrustuse kasutamise alguses autodes moodustasid esi- ja tagavedrustus kõik; See hõlmab paljusid rakendusi, sealhulgas esisilla horisontaaltasakaal, eesmine ja tagumine pikisuunaline tasakaal, tagumine mitmeteljeline tasakaal jne; Sellise "vankrikonfiguratsiooniga" on varustatud need superluksusbrändid, mis nüüd lehmanahka täis on, nagu B Bugatti, RR Rolls-Royce, M Zeppelin jne; Kuid koos teiste vedrustusmeetodite leiutamise, loomise ja rakendamisega tulid järk-järgult päevavalgele terasplaatvedrustuse probleemid mugavuse ja juhitavuse osas, mistõttu pole see tänapäevastes sõidukites laialdaselt kasutusel, kuid siiski on see paljudes parim valik. valdkonnad, mis rõhutavad töökindlust, vastupidavust ja ökonoomsust, nii et see säilib paljudes veoautodes, pikapites ja juhtmega maastikusõidukites.


We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept